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谁负责我们的损失

陆路交通局规定所有电子召车办事司机,都必须在周五(7月12日)之前考取商用车辆驾照(PSV),才能载客。

只管交通部长陆兆福是在去年底已作出此发布,但许多电召车司机都申述,从出席课程、考试,至领取通畅证,面对诸多艰苦,包括考车学院来不及安排课程;考试难及格,许多人必须重考;试题作答光阴不敷,限60分钟作答60题;电召司机投诉考试题目都是关于德士行业,只有少部分与电召车行业有关。

不能载客没收入

自今年4月份以来,PSV考试问题一箩筐。至周五正试实施管束后,许多司机又由于陆路公共交通机构未能及时发出电召车通畅证(EVP),而不能载客,造成没有收入,带来丧掉。

在电召车司机方面,办理了PSV,却迎来了EVP问题,他们依然无法如时上路,心中愤怒可想而知; 而除了电召司机,游客也面对召不到车的问题,在各大年夜墟市外,民众因等不到车而怨声载道!

虽然政府半年前敦匆匆电召车司机作好筹备,但政府机构本身却没有以身作则,没有做好筹备,也是不争事实,连发出准证给司机这么简单的法度榜样,都呈现乱子。

等不到车惹夷易近怨

电召车准证就如通俗司机的驾驶执照,一旦考车过关,陆交局发出驾照给驾驶人士这么简单而已,这样也办不好,且呈现状况,搞到司机和游客双双面对丧掉;以是就有人匆匆请当局推迟法律日期,延迟3到6个月,确保司机和游客利益。

交通部应关注该部属下机构效率不周的问题,官员的效率和系统必须改良,矫正陆路交通局和其他机构不停以来的贪腐和不专业等负面印象。

车龄跨越3年的电召车,必须每年验车,电脑验车中间应作出万全筹备,避免再度引起夷易近愤。

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